Reseña Hitórica
El “Grupo de Empresas Líneas Panchita G S.A.” es una prestadora de servicios, específicamente, el servicio de fletes fluviales por los ríos Paraguay y Paraná.
Su constitución data de la década del '70 cuando los dueños originales explotaban los primeros barcos, cuyos cascos eran de madera y de pequeño porte. Dedicadas al transporte de mercaderías al menudeo, consistentes en víveres, bebidas, artículos hogareños, mercaderías generales, conocidas en su momento como “frutos del país”.
Cubrían el tramo comprendido de Asunción al norte del país, llegando a las principales ciudades ribereñas tales como, Rosario, Concepción, Pinasco, Vallemí, Puerto Casado; lugares estos donde en esa época no se contaban con caminos para llegar por vía terrestre, motivo por el cual el intercambio comercial se hacía casi exclusivamente por vía acuática. Ya en una segunda generación, comenzaron los primeros viajes hacia el sur del país, unizando ya las fronteras llegando a la parte norte de la Argentina, a ciudades como Corrientes, Formosa, Barranqueras; prestando así un servicio que ya se tornaba internacional, aumentando paulatinamente la flota de embarcaciones como el tamaño de los mismos.
En la década del '80, la empresa se proyectó hacia la capital Argentina, invirtiendo en Buques Motores y Chatas, a fin de realizar viajes de Asunción a Buenos Aires pasando ya a transportar productos de origen nacional vendidas al exterior y en cantidades mucho más importantes, ya no eran los productos menores al menudeo, sino partidas grandes de algodón en fardos, tabacos en bolsas, cueros, extracto de quebracho (tanino) en pallets, productos estos que representaban las principales fuentes de ingreso de divisas al país, principalmente el algodón (el oro blanco) muy apreciado en el exterior por su excelente calidad.
De a poco el comercio internacional fue abandonando esta modalidad de transporte a granel, ya sea en fardos, en pallets, en bolsas y éstos fueron reemplazándose por la figura del contenedor. De nuevo la firma fue adecuando sus embarcaciones para el transporte de cargas en contenedores, tal es así que para fines de los '80 ya prácticamente la regla era el contenedor.
En la década de los '90, con el ocaso del “oro blanco” y la desaparición del tanino, sumando la liberación política, económica del país; se asomaba un nuevo producto patrón: la soja.
La soja rápidamente fue ganando mercado en nuestro país, suplantando a todas los otros productos de agricultura. Hoy está a la vista que es uno de los sustentos de la economía nacional.
La empresa nuevamente visionó este cambio e invirtió acorde a las necesidades del transporte: barcazas graneleras.
A principios de los '90, la empresa importa de los EE.UU. su primer convoy granelero, compuesto por un Remolcador Empuje (R/E) y 12 barcazas de 1.500 toneladas de capacidad cada una, totalizando 18.000 toneladas de capacidad para transportar de una sola vez.
La aceptación por parte de los clientes era de total conformidad, aumentando rápidamente la demanda de este servicio a la par de la expansión de las zonas de cultivo de la soja. Para fines de los '90 ya le empresa tiene en navegación 5 (cinco) convoyes con aproximadamente 80 barcazas prestando servicios en toda la Hidrovía Paraguay – Paraná; desde los puertos de Corumbá, Ladario (Brasil), Puerto Aguirre (Bolivia) a las de San Lorenzo (Argentina); Nueva Palmira (Uruguay) y los situados sobre el río Alto Paraná. Tal es así que esta modalidad es la principal actualmente, manteniendo ininterrumpidamente el tráfico Asunción – Buenos Aires y viceversa para el transporte en contenedores.
Acorde a una política de constante adecuación al mercado conforme a las demandas de éste; actualmente la empresa se halla abocada a un nuevo servicio: el transporte de cargas líquidas (diesel, naftas, aceites, gasolina, etc.) Con un agregado fundamental, las barcazas ya no se importan del exterior, sino son fabricadas íntegramente en el Astillero propio que la firma posee, con mano de obra 100% paraguaya y certificada internacionalmente. |
